SAVANINI鍛造 制造工藝
SAVANINI卡鉗套裝，旗下系列產(chǎn)品全部采用鍛造鋁合金
工藝制造可以街道使用換賽道版剎車片即可以賽道競技使
用，卡鉗有著堅韌材質(zhì)和上乘工藝，不僅有一套好的剎車
皮，卡鉗輕量化 高制動性能，以提供出色的線性制動感和
制動平衡。
安裝SAVANINI剎車盤比原裝剎車盤大的卡鉗套裝，當車
輛在賽道上高負荷行駛時有助于抑制剎車盤溫度的上升，
同時制動力也會提高。安裝了更大直徑的剎車盤能夠凸顯
出行走系統(tǒng)的美觀。
SAVANINI卡鉗套裝，你可以根據(jù)不同車輛類型選擇套裝
內(nèi)容。套裝可選內(nèi)容因車型而異，請對照產(chǎn)品車型表以確
認。
raw materials
原材料:6082 航空航天級鋁鍛件
質(zhì)量始于每件產(chǎn)品的基礎(chǔ)；堅實的基礎(chǔ)是取得優(yōu)質(zhì)成果
的基礎(chǔ)。我們的全線鍛造產(chǎn)品均采用業(yè)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)的航空
航天級 6082 輕質(zhì)鋁鍛件。
先來了解一下這種材料的背景；鋁鍛件是在極高的壓力
和溫度下制成的，以形成高完整性、多方向的紋理結(jié)構(gòu)。
鍛造模具將鋁材壓制成車輪的圓柱形，鋁材在整個過程
中保持堅固。然后，鍛件旋轉(zhuǎn)，形成輪輞部分，由此產(chǎn)
生的徑向晶粒方向使材料的最高強度與工作載荷方向一
致。因此，在保持輕質(zhì)的同時，還具有 "高強度"。這些
鍛件保證了最高質(zhì)量和可預(yù)測的晶粒結(jié)構(gòu)，并通過了
TUV 和 AS9100-C 認證。其結(jié)果是保證了持久的卓越
基礎(chǔ)，以及符合我們團隊最高標準的值得信賴的高性能
產(chǎn)品。
SAVANINI鍛造? CNC 加工
一旦達到完美的輪廓，未加工的鋁制部件就會被送到 3
軸或 5 軸銑床上，工程師的設(shè)計在這里被轉(zhuǎn)換成復(fù)雜的
銑削程序，以便銑床讀取。當程序命令通過一系列預(yù)選
刀具和銑削路徑將銑床加工到實心鍛造鋁塊的表面時，
設(shè)計便栩栩如生。
使用最高質(zhì)量的 3 軸和 5 軸數(shù)控銑床可以加工非常復(fù)雜
的形狀和輪廓。這對 SAVANINI 品牌尤其有利，
因為該品牌的產(chǎn)品通常具有復(fù)雜的設(shè)計、多輻條和不同的
表面輪廓。數(shù)控銑床的多功能性使其能夠生產(chǎn)出多種多樣
的輪轂設(shè)計。精密銑削還意味著完美的圓形輪轂。雖然行
業(yè)標準測試跳動（最終輪轂的圓度）在 0.030 英寸（千分
之 30）以內(nèi)，但除非跳動低于 0.015 英寸（千分之 15），
否則我們不會通過質(zhì)量控制。不過，我們更一致地將跳動測
試控制在 0.008 英寸（千分之八）以內(nèi)，以確保低跳動數(shù)
和高速運轉(zhuǎn)時車輪無振動。
SAVANINI立柱銑床： 手工銼邊和機
器路徑標記
在準備噴涂之前，每段未加工的鋁材都需要經(jīng)過去毛刺、
手工銼磨、拋光和打磨等多個階段。我們的工匠使用一系
列工具對每個輪廓進行銼磨和雕刻，使其達到完美，在為
最終涂層做準備之前，每個邊緣都要經(jīng)過幾道工序。這是
實現(xiàn)高光澤表面處理和拉絲表面處理的階段；具有多種色
調(diào)或拉絲和高光澤組合的輪轂將經(jīng)過粉末涂層和金屬表面
處理部門多達四次以上的處理。
陽極氧化上色/真空鍍膜涂層
最后組裝
直到現(xiàn)在，每個車輪的部件還沒有組合在一起，真正反
映出客戶的調(diào)色板和savanini鍛造畫布之間的結(jié)合。
在進行最后組裝之前，原始金屬和油漆的融合將完成這
些部件。我們的團隊結(jié)合使用液體油漆和粉末噴涂工藝，
為我們的鍛造輪轂系列打造出獨特的外觀。我們一直在
發(fā)明和研究新的表面處理工藝，為客戶提供真正獨一無
二的產(chǎn)品。
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